Geschiedenis

Tijd voor vernieuwing en verbetering van de Versatile. Eind November 2010 is de lancering van de Orca. Dat is de nieuwe naam van de vernieuwde Versatile. Er zijn veranderingen aangebracht in onder meer de til-handel, stuurhandels, veerpoten, zitting, elektrisch systeem, subframe, spiegels, kettingloop en kettinggeleiding, kapscharnier, koplampbevestiging, richtingaanwijzers, achterbrug, onderbak, claxon etc.

Foto's van de nieuwe Orca volgen binnenkort!

Voor onderdelen en informatie over de Versatile kunt u uiteraard nog altijd bij Flevobike terecht.

In 2008 ontwikkelen we PSS, het Parallel Shifting System. Geoctrooieerd door Flevobike en Gazelle. PSS is een derailleursysteem(kettingschakelsysteem) dat zo is aangepast dat het ingepakt kan worden en zowel bij vooruit als achteruit trappen geschakeld kan worden. Doordat het ingepakt kan worden is het een zeer onderhoudsarm systeem. Het combineert het onderhoudsarme van een versnellingsnaaf met het hoge rendement van een derailleursysteem.

De GreenMachine wint de Eurobike Award 2007. Er waren 269 inzendingen waarvan er 4 de hoogste nominatie kregen. Flevobike hoorde hierbij.

Het juryrapport zei: "Als ligfiets is de Greenmachine een nieuw concept: Alles is uit één gietstuk, mooi omsloten, een perfect industrieel ontwerp in zijn beste vorm. De aandrijflijn en versnellingen zijn nagenoeg onderhoudsvrij met dit gesloten systeem. In aanmerking genomen dat dit ontwerp ook nog door een klein bedrijf gedaan is kan men voor dit ontwerp alleen maar zijn hoed afnemen."

In deze lange periode is met tussenpozen gewerkt aan een zeer bijzonder project, de GreenMachine. Het begon met een idee dat in 1993 verder is uitgewerkt door Robert Sluijter, destijds afstuderend bij Flevobike. De GreenMachine is het antwoord op de vraag naar een onderhoudsarme gebruiksfiets. . Door aanschaf van het Bridgeport  bewerkingscentrum en de bijbehorende software kan er na het afronden van de ontwikkeling van de Versatile eindelijk daadwerkelijk aan de GreenMachine worden begonnen. De GreenMachine is namelijk volledig in een 3D tekenpakket ontworpen. De onderdelen zijn vervaardigd met behulp van computer gestuurde machines, wat de nauwkeurigheid ten goede komt.

GreenMachine 1	GreenMachine 2
GreenMachine 3	GreenMachine 4

Jan Maarten Heideman, een bekende en zeer succesvolle Nederlandse marathonschaatser, kwam met het idee voor de wisselschaats.  Tijdens lange wedstrijden op natuurijs had hij last van botter wordende schaatsen en van bramen en andere beschadigingen op de ijzers, veroorzaakt door ijs van slechte kwaliteit. Dan moest hij van schaatsen wisselen, wat een tijdrovende zaak was en in een wedstrijd is dat uiteraard geen goed idee. Er moest een snelle manier komen om van schaatsen/ijzers te wisselen.

Er was reeds een prototype van een wisselschaats ontwikkeld en Flevobike werd gevraagd om deze te verbeteren. Het bijzondere aan de wisselschaats is dat het ijzer supersnel kan worden verwisseld zonder de schoen uit te hoeven trekken. Dit is bij marathonschaatsen zeer belangrijk omdat er zo weinig mogelijk tijd verloren moet gaan bij het wisselen als een ijzer bot of kapot is. Met de wisselschaats kan de getrainde schaatser het zelfs al schaatsend op 1 been verwisselen.

Na een geslaagd prototype is er een kleinschalige productie van de wisselschaats gemaakt.

Flevobike werkt samen met Giant en richt zich op toekomstgerichte ontwikkeling. In deze periode wordt o.a. de G16 ontwikkeld, een compacte stadsfiets.

De Versatile wordt geïntroduceerd. Bij de Versatile hebben we gekozen voor meer comfort, betere rijeigenschappen en veiligheid. De Versatile heeft een totaal ingesloten aandrijving. De besturing gaat doormiddel van twee handels die bovenop de voorwielkasten geplaatst zijn. Doordat de trapas en de zitting instelbaar zijn passen personen van 1.65 tot 2.00 meter in de Versatile.



Het instappen in de Versatile is gemakkelijk door de grote te openen scharnierbare deksel en de afwezigheid van een stuur in het midden.

Flevobike ontwikkelt de Alleweder door en verbetert het design en de techniek. De Alleweder was erg populair, 1 van de best verkopende velomobielen in de jaren 90.

De verbeterde en doorontwikkelde Alleweder kreeg als naam Versatile, wat staat voor veelzijdigheid. Flevobike richt zich met de Versatile op liefhebbers, die een veelzijdige, praktische velomobiel willen rijden.

 Een grote stap in de ontwikkeling van Flevobike. De modellen Bike, Trike, Racer, Oke-ja, Rug-aan-Rug tandem, Basic en de Fifty-fifty worden verkocht aan externe producenten.

Bike	Trike	Racer	OKé-Ja
Voor informatie over de modellen Bike, Trike, Racer en OKé-Ja kunt u terecht bij Ligfietsshop Tempelman.

Basic	Fifty-fifty	Rug-aan-Rug tandem	Alleweder
Voor informatie over de modellen Basic en Fifty-Fifty kunt u terecht bij Sinner ligfietsen. De Rug-aan-Rug tandem is helaas niet meer leverbaar. Voor onderhoud en onderdelen voor de aluminium Alleweder kunt u terecht bij Velomobiel.nl.

Das Oké-Ja wird eingeführt auf der Fiets-RAI, das erste Liegerad unter 1.000 Gulden!  (ung € 450,-).

Das Fifty-Fifty wird geboren, ein kompaktes und schnelles Liegerad für den täglichen Gebrauch.

FlevoBike geht als erster Liegeradproduzent eine Kooperation ein mit dem größten niederländischen Fahrradhersteller. Das FlevoBike-Basic (Batavus Relaxx) findet seinen Weg zum Kunden.

FlevoBike gewinnt den 365-Tage-Rad-Preis der Zeitschrift Fiets mit dem Alleweder.

Das Gebäude unseres Nachbarn wird gekauft und genutzt für Aufbau und Verkauf von Liegerädern.

Die Modellpalette wird ausgeweitet mit dem Flevo-Trike und mit dem Flevo-Racer.

FlevoBike breitet sich aus mit einer neuen Werkstatt von 150 qm. Es sind bei FlevoBike täglich 6 Menschen beschäftigt mit der Produktion und dem Entwurf von Liegerädern.

Der erste gemeinsame Liegeradstand auf der Fiets RAI in Amsterdam. FlevoBike steht zusammen mit der Liegeradvereinigung (NVHPV), Jouta, Thys Ruderräder und M5 auf der RAI.

Flevobike gewinnt einen Aluminium-Award, ausgelobt durch das Aluiminium-Zentrum Niederlande.

FlevoBike offiziell angemeldet bei der Industrie und Handelskammer als Betrieb, der von Muskelkraft angetriebene Fahrzeuge entwickelt, produziert und verkauft.

Das FlevoBike als Werkstück für Studenten des K.M.B.O. Im Juni unternahmen 15 Studenten eine mehrtägige Tour auf ihren selbstgebauten FlevoBikes.

Das erste FlevoBike gebaut, angetriebenes Vorderrad, teilbar und gefedert.

Die Geschichte von Flevobike geht zurück auf das Jahr 1984 als Johan mit seiner Familie von Lelystad nach Dronten umzog. Sie gingen ließen sich nieder in "de Morinel" in ein Haus, das Johan selbst entworfen und berechnet und mit Hilfe seiner Frau und seiner Kinder auch selbst gebaut hatte.