Geschiedenis

Tijd voor vernieuwing en verbetering van de Versatile. Eind November 2010 is de lancering van de Orca. Dat is de nieuwe naam van de vernieuwde Versatile. Er zijn veranderingen aangebracht in onder meer de til-handel, stuurhandels, veerpoten, zitting, elektrisch systeem, subframe, spiegels, kettingloop en kettinggeleiding, kapscharnier, koplampbevestiging, richtingaanwijzers, achterbrug, onderbak, claxon etc.

Foto's van de nieuwe Orca volgen binnenkort!

Voor onderdelen en informatie over de Versatile kunt u uiteraard nog altijd bij Flevobike terecht.

In 2008 ontwikkelen we PSS, het Parallel Shifting System. Geoctrooieerd door Flevobike en Gazelle. PSS is een derailleursysteem(kettingschakelsysteem) dat zo is aangepast dat het ingepakt kan worden en zowel bij vooruit als achteruit trappen geschakeld kan worden. Doordat het ingepakt kan worden is het een zeer onderhoudsarm systeem. Het combineert het onderhoudsarme van een versnellingsnaaf met het hoge rendement van een derailleursysteem.

De GreenMachine wint de Eurobike Award 2007. Er waren 269 inzendingen waarvan er 4 de hoogste nominatie kregen. Flevobike hoorde hierbij.

Het juryrapport zei: "Als ligfiets is de Greenmachine een nieuw concept: Alles is uit één gietstuk, mooi omsloten, een perfect industrieel ontwerp in zijn beste vorm. De aandrijflijn en versnellingen zijn nagenoeg onderhoudsvrij met dit gesloten systeem. In aanmerking genomen dat dit ontwerp ook nog door een klein bedrijf gedaan is kan men voor dit ontwerp alleen maar zijn hoed afnemen."

In deze lange periode is met tussenpozen gewerkt aan een zeer bijzonder project, de GreenMachine. Het begon met een idee dat in 1993 verder is uitgewerkt door Robert Sluijter, destijds afstuderend bij Flevobike. De GreenMachine is het antwoord op de vraag naar een onderhoudsarme gebruiksfiets. . Door aanschaf van het Bridgeport  bewerkingscentrum en de bijbehorende software kan er na het afronden van de ontwikkeling van de Versatile eindelijk daadwerkelijk aan de GreenMachine worden begonnen. De GreenMachine is namelijk volledig in een 3D tekenpakket ontworpen. De onderdelen zijn vervaardigd met behulp van computer gestuurde machines, wat de nauwkeurigheid ten goede komt.

GreenMachine 1	GreenMachine 2
GreenMachine 3	GreenMachine 4

Jan Maarten Heideman, een bekende en zeer succesvolle Nederlandse marathonschaatser, kwam met het idee voor de wisselschaats.  Tijdens lange wedstrijden op natuurijs had hij last van botter wordende schaatsen en van bramen en andere beschadigingen op de ijzers, veroorzaakt door ijs van slechte kwaliteit. Dan moest hij van schaatsen wisselen, wat een tijdrovende zaak was en in een wedstrijd is dat uiteraard geen goed idee. Er moest een snelle manier komen om van schaatsen/ijzers te wisselen.

Er was reeds een prototype van een wisselschaats ontwikkeld en Flevobike werd gevraagd om deze te verbeteren. Het bijzondere aan de wisselschaats is dat het ijzer supersnel kan worden verwisseld zonder de schoen uit te hoeven trekken. Dit is bij marathonschaatsen zeer belangrijk omdat er zo weinig mogelijk tijd verloren moet gaan bij het wisselen als een ijzer bot of kapot is. Met de wisselschaats kan de getrainde schaatser het zelfs al schaatsend op 1 been verwisselen.

Na een geslaagd prototype is er een kleinschalige productie van de wisselschaats gemaakt.

Flevobike werkt samen met Giant en richt zich op toekomstgerichte ontwikkeling. In deze periode wordt o.a. de G16 ontwikkeld, een compacte stadsfiets.

De Versatile wordt geïntroduceerd. Bij de Versatile hebben we gekozen voor meer comfort, betere rijeigenschappen en veiligheid. De Versatile heeft een totaal ingesloten aandrijving. De besturing gaat doormiddel van twee handels die bovenop de voorwielkasten geplaatst zijn. Doordat de trapas en de zitting instelbaar zijn passen personen van 1.65 tot 2.00 meter in de Versatile.



Het instappen in de Versatile is gemakkelijk door de grote te openen scharnierbare deksel en de afwezigheid van een stuur in het midden.

Flevobike ontwikkelt de Alleweder door en verbetert het design en de techniek. De Alleweder was erg populair, 1 van de best verkopende velomobielen in de jaren 90.

De verbeterde en doorontwikkelde Alleweder kreeg als naam Versatile, wat staat voor veelzijdigheid. Flevobike richt zich met de Versatile op liefhebbers, die een veelzijdige, praktische velomobiel willen rijden.

 Een grote stap in de ontwikkeling van Flevobike. De modellen Bike, Trike, Racer, Oke-ja, Rug-aan-Rug tandem, Basic en de Fifty-fifty worden verkocht aan externe producenten.

Bike	Trike	Racer	OKé-Ja
Voor informatie over de modellen Bike, Trike, Racer en OKé-Ja kunt u terecht bij Ligfietsshop Tempelman.

Basic	Fifty-fifty	Rug-aan-Rug tandem	Alleweder
Voor informatie over de modellen Basic en Fifty-Fifty kunt u terecht bij Sinner ligfietsen. De Rug-aan-Rug tandem is helaas niet meer leverbaar. Voor onderhoud en onderdelen voor de aluminium Alleweder kunt u terecht bij Velomobiel.nl.

De Fifty-Fifty wordt geboren, een compacte snelle ligfiets voor het dagelijks gebruik.

Flevobike gaat als eerste ligfietsproducent een samenwerking aan met één van de grote fietsfabrikanten van Nederland. De Flevobike Basic / Batavus Relaxx vindt zijn weg naar de gebruiker.

Het gebouw van onze buurman wordt aangekocht en in gebruik genomen voor de assemblage en verkoop van de fietsen.

Flevobike breidt uit met een nieuwe werkplaats van 150 m².                                                     

Er zijn bij Flevobike dagelijks 6 mensen bezig met het produceren en ontwerpen van ligfietsen.

De eerste gezamenlijke ligfietsstand op de fiets-RAI in Amsterdam. Flevobike staat samen met de ligfietsvereniging (NVHPV), Jouta, Thys Roeifietsen en M5 op de RAI.

Dit jaar werd Flevobike officieel ingeschreven bij de Kamer van Koophandel als bedrijf dat mens aangedreven voertuigen ontwikkelt, produceert en verkoopt.

De 'Flevobike' als werkstuk voor studenten van het K.M.B.O. In juni maken 15 studenten een meerdaagse tocht op hun zelfgebouwde 'Flevobikes'.

De geschiedenis van Flevobike gaat terug naar 1984 toen Johan met zijn familie van Lelystad naar Dronten verhuisden. Ze gaan wonen aan de Morinel in een woning die Johan zelf ontworpen en berekend heeft. Met behulp van zijn vrouw, zijn kinderen en een aantal kennissen heeft hij deze woning ook zelf gebouwd.